C Y C L E - V I C T I M

Fettabsaugung No 1

2011-09-20T12:00:00.000Z

Also, Zeit für einen neuen Anlauf:

Ich war am 20.09.11 exakt 123.1 Kilo schwer, so schwer wie noch nie.

Das wird ab jetzt wieder geändert.

Wenn ich unter 100 Kilo bin, gibt es als Belohnung ein neues Fahrrad!!!

Neben vernnünftigem Essen gibt es noch 3x die Woche Sport, daneben futtere ich zu jeden fettigen Essen eine Allni-Pille.

Rinderweidhornrunde

2011-06-05T12:09:00.000+01:00

Das Rinderweidhorn ist ein sehr beliebtes (Zwischen)-ziel für Mountainbiker rund um den Sihlsee. Von drei Seiten anfahrbar ist es durch Biker relativ stark frequentiert.

VOn Richterswil startend führt der Weg auf Feldwegen und Strassen unterhalb von Samstagern und Schindelegi in etwa den gleichen Höhenmetern entlang bis nach Feusisberg.

In Feuisisberg fällt man der Strasse etwas ab um nach dem Ruestelwald rechts wieder abzubiegen (Aspahltstrasse) um weiterhin die Höhe zu halten und gleichzeitig Richtung Altendorf zu fahren. Irgendwann fällt auch diese Strasse ab und man erreicht Altendorf.

Tipp: Sltendorf muss nicht durchquert werden. Man kann sich den weg über Kieswege und Bauernhöfe suchen um die Höhe zu halten und schlussendlich auf die Verbindungsstrasse Galgenen-Rinderweidhorn zu kommen.

Ich habe mich für die einfache Variante entschieden, da ich keine Zeit im Falle des Verfahrens vergeuden wollte, dafür fallen mehr Höhenmeter an.

In Altendorf fährt am wohl oder übel über Hauptstrassen nach Lachen und Galgenen.

In Galgenen beginnt dann der Aufstieg zum Rinderweidhorn. Die Strasse führt stetig, mit ein, zwei seileren Rampen den Berg hoch, Verschnaufpasuen gibt es nur wenige.

Bei Pfifegg geht es dann nur noch auf Kies weiter, dafür wird der Weg etwas weniger steil und angenehmer zu fahren.

Von hier aus sind es nur noch wenige Punkte bis zum Rinderweidhorn.

Am Rinderweidhorn ergibt sich ein schöner Ausblick über den Sihlsee. Hier kann man entscheiden, ob man links Richtung Eubach, Unteriberg fährt oder wie in meinm Fall Richtung Etzelpass fährt.
Zuerst ein Fahrweg, verändert sich die Spur in einen Trail mit vierl Auf und Ab. Erst ab Müligassegg tendiert der Weg talwärts, die Bergkette verliert an Höhe.

Nach Eggli flacht die Strecke fast ganz ab, über einen schönen Singlettrail gelangt man zur Passhöhe des Etzelpasses.

Man fährt rund einen Kilometer auf der Etzelstrasse Richtung Einsiedeln um dann bei Hotzlen, also vor der Tüfelsbrugg, rechts abzubiegen und auf Aspahlt bis Büel zu fahren und die teilweise bombastische Aussicht über den Zürichsee zu geniessen.

Als kleiner Geheimtipp gilt die Querung der Sihl bei der geissbodenstrasse. Strasse ist aber etwas übertrieben, Pfad ist teilweise treffender.

Man rollt gemütlich weiter bis Schindelegi um von dort dann via Sternenweiher wieder nach Richterswil zu gelangen.

Rinderweidhornrunde

EveryTrail - Find hiking trails in California and beyond

Bikerunde Dolder - Zürich, Switzerland

2011-05-21T14:29:00.000+01:00

Endlich mal wieder Zürichberg. Zu Unrecht meinerseits völlig unterschätztes Bikerevier.

Mit ein paar ortskundigen Locals führt die Runde nach wenigen Minuten bereits zum ersten Highlight der Tour, der Elefantentobel.

Ein Singletrail der, obwohl er mitten in der Stadt liegt, den Vergleich zu Trails in den Hochalpen nicht scheuen muss.
Oftmals massiv mit Wurzeln bespickt verlangen auch die teilweise hohen Stufen einiges vom Fahrer ab. Der spezielle Kick ergibt sich vor allem dann, wenn genug Speed mit dabei ist.

Der Trail wird durch drei Waldwegquerungen geteilt, wobei das unterste Segment das technisch anspruchsvollste ist, da hier einige Anleger sauber gefahren werden wollen.

Der Rest der Tour ist anspruchsloser. Entlang einiger Gewässer umrundet man grosszügig den Adlisberg auf gut befestigten Wnader- und Waldwegen.

Zweites Highlight ist die Chäsalp mit einem reichhaltigfen Buffet, dass man sich nach der Tour redlich verdient hat.

Die letzten 10 Minuten durch den Wald des Adlisbergs verlangen nichts mehr ab. Bequem gelangt man zum Parkplatz der Doldereisbahn.

Bikerunde Dolder

EveryTrail - Find the best hikes in California and beyond

Kleine Etzeltour - Zürich, Switzerland

2011-05-01T14:00:00.002+01:00

Kleine Runde knapp unter Etzel-Kulm. Die Zufahrt auf den Etzel hat keine Zufahrt und die Wanderer verärgern bringt nichts.
Der Weg führt in Schindelegi ein wenig der Silhl entlang, bevor es teilweise ruppig ein paar giftige Rampen hoch geht. Zwischendurch lädt die Aussicht auf den Zürichsee zu einer Verschnaufpause.

Ein lässiger Singletrail Richtung St. Meinrad entschädigt dann für die Plackerei. St. Meinrad ist übrigens eine gute Schlüsselstelle um seine Tour anzupassen. Von hier aus fährt man entweder weiter in die nahen Bergketten hinauf oder zeiht Richtung Einsiedeln oder zur andere Seite Pfäffikon.

Meine Runde führte mich nach St. Meinrad auf aspahltieren Landstrassen über Biberbrugg zurück nach Schindellegi, von dort die altbekannten Teilstücke zurück nach Richterswil.

Kleine Etzeltour

EveryTrail - Find the best hikes in California and beyond

Erste Runde seit langem (èber den Gottschalkenberg)

2011-03-02T20:22:00.005Z

Seit langem habe ich mich wieder einmal aufs Rad geschwungen. Die Höhronen-Kette ist gleich um die Ecke, Schnee hats eher weniger. Grund genug auf rund 1200m zufahren und vielleicht den einen oder anderen Trail auszufahren.

Der Wunsch blieb mir verwehrt, In den Trails lag noch zuviel Schnee.

Wenigstens konnte ich die Everytrail-App auf dem Iphone ausloten, mit Zusatzakku schafte ich rund 4 Std Betriebszeit. Recihte nicht ganz bis nach Hause.

Richterswil-Runde via Gottschalkenberg at EveryTrail
EveryTrail - Find trail maps for California and beyond

3. Schritt: Decklack

2010-11-04T16:52:00.004Z

Sodele, der Lack ist gemacht. Hat mich 2 Dosen gekostet. Natürlich nicht mit einer Pulverbeschichtung zu vergleichen, aber für den Zweck OK.

Die Oberfläche fühlt sich rauh an und ist nicht besonders stabil.

Morgen kommen noch ein paar Lagen Klarlack drauf.

2. Schritt: Grundierung

2010-11-03T13:30:00.003Z

So, der Rahmen ist grundiert. Die Oberflächen sind fast perfekt. Einzig bei den ehemaligen Schalthebelaufnahmen ist noch etwas Ungleichmässigkeit sichtbar. Das lassen wir mal gut sein.
Eine Dose Grundierung aus dem Fachmarkt reicht aus.

Nächster Schritt: Die Lackierung.

Aus Alt mach neu!

2010-11-03T11:19:00.005Z

Zeit etwas mehr aufs Rad zu steigen. Deshalb werde ich endlich meinen vor Jahren gekauften Rennrad-Rahmen aufbereiten und in einen flotten Siglespeeder für die Stadt umwandeln.

Den Rahmen hab ich von Ebay für ein paar Kröten ersteigert. Er war bereits entlackt, Schalter-Aufnahmen waren bereits weggeflext.

Ich habe ihn nun noch mal etwas von Hand nachgeschliffen und werde heute noch grundieren.

Um das ganze kostengünstig zu halten werde ich den Rahmen aus der Sprühdose lackieren. Hab ich schon mal gemacht und sollte auch halten.

Rumliegen hab ich noch eine wunderschöne Carbongabel sowie eine SSp-Radsatz von Velocity.

Die restliche Teile kauf ich mir zusammen.

Vetruv goes Winterpokal

2009-10-26T14:06:00.005Z

Um endlich wieder vermehrt aufs Rad zu kommen habe ich mich beim IBC-Winterpokal angemeldet.

Natürlich laufe ich ausserhalb jedwecher Konkurrenz. Trotzdem motiviere ich mich diesen Winter wieder etwas mehr Sport zu treiben.

Schaun mer mal.....

Meine Winterpokal-Daten auf IBC

Kleiner Test mit der Trail-Applikation fürs Iphone

2009-10-08T10:22:00.005Z

Ich habe einmal eine Radrunde abgefahren (Zürich-Richterswil, mit dem Voodoo) und von Annfag an mit den besten und genauesten Einstellungen die Route mit Trails aufgenommen. Klaptte ganz gut, aber nicht immer. Mherfach wurde das Signal verloren, ich wurde gefragt mit einer schwächeren genauigkeit zu fahren. Dies konnte man bestätigen, solange man das Mobile aus der Tasche kramte. Einen Warnhinweis gibt es nicht.

Die Akkubeanpruchung betrug rund 1/4 der Ladung für 90 Minuten. Für längere Touren habe ich mir einen Zusatzakku der Marke Mophie.com gekauft, Modell Juice pack air, der aufgeladen wird und bei Entladenen Iphone-Akku diesen wieder auflädt. Verdoppelt die Laufzeit des Mobiles.

Das Uploaden auf meinen Everytrail-Account funktionierte super. Einzig die Bilder mussten nachträglich noch dazuimportiert werden.

So kommt es vor, dass an verschiedenen Stellen die Aufzeichnung von der tatsächlichen Route abweicht.

Gut ist das Feature, dass man während der Aufzeichnung Fotos machen kann. obwohl ich aber die Aufzeichnung des Standort des Fotos zuliess. konnte ich diese daten nicht verwenden. In Everytrail musst ich dann die Fotos per hand auf der karte positionieren. Das muss ich noch mal nachlesen.

Heimweg Zürich Richterswil at EveryTrail

Map created by EveryTrail: GPS Trail Maps

Test Ride Lenzerheide Part 2 - 29er von Rocky Mountain

2009-09-28T15:24:00.007Z

Irgendwie hat es im Vorfeld nicht so ausgesehen, aber es waren doch einige 29er am Start, die Übersicht (Die ich entdeckt habe):

Rocky Mountains neues Altidude (In Alu)

Specializeds (Nicht gefahren)

Simon Ruchtis Niners

Bevor ichs vergesse: Meine Berichte wirken oftmals subjektiv. Das kommt daher, weil ich kein Fachexperte bin der alle Fahrräder kennt und im Griff hat. Ich bin Hobbyist. Weiter nehme ich auf andere Testberichte keine Rücksicht und blabbere nicht einfach deren Zusammenfassungen nach. Daher kann es vorkommen, dass meine Meinung nicht die gleiche ist wie es das Gros der Tester und Schreiber . Dazu kommt, dass ich Biken mit Touren definiere, in denen es erstmal um Höhenmeter geht, danach um Trails mit gewissen Schwierigkeitsgrad, die den Höhepünkt einer Tour ausmachen.

Ein Blick auf das Rocky Mountain:
Die neue Altitude-Plattform ist der Nachfolger der ETS-X-Reihe (gabs allerdings nur als 26er), wie am Samstag gesehen in Alu oder Kohlefaser. Die Räder sind in verschiedenenAustattungsvarianten erhältlich, beginnend beim Modell Altitude 30, 50, 70 bis zur Topvariante der 90er-Modelle. Die Preispanne bewegt sich hierbei zwischen 5`5oo.- bis knapp 10`000.- für die XTR-Topausrüstung in Carbon.

Das Testbike war das 70er oder 90er Bike in XTR-Ausstattung, Alu-Rahmen,

Interessant war, dass wir neben der 29er-Version in M auch gleichzeitig das 26er-Format fahren konnten. So liessen wir es uns nicht nehmen, die beiden Stühle mal nebeneinander zu fotografieren:

Die Pedale sind meine und nicht serienmässig...

Für Marc (ca. 176cm) sass das M wie angegossen und fühlte sich auf beiden Rädern gleich wohl.

Die Reifenbreite der beiden Testräder unterscheidet sich lediglich um ein 1/10-Zoll!

Testrunde und Eindruck beim RM-Stand:
Die Testrunde bestand aus einer 20 Minutigen bergauffahrt auf Forst- und Asphaltwegen und einem abschliessenden Trail der technisch einfach war, aber mit Speed gefahren werden hätte werden sollen. Werden sollen sage ich deshalb, weil ich oben festgestellt habe, dass die Hinterradbremse keinen Biss hatte und ich deshalb den steilen Trail nicht fahren konnte.

Das ist äusserst schade. Die Jungs haben aber beim entgegennehmen der Bikes lieber den Schwerpunkt darauf gelegt, dass jeder seine ID abgibt. Etwas mehr Luft im Dämper bekam ich erst auf Nachfrage, ob das Bike sauber auf meine Grösse eingestellt war habe ich dann selber geschaut.

Ich finde, dass sollte bei so einem Brand nicht vorkommen, insbesondere nicht bei einer Preiskategorie eines solchen Bikes. Etwas wenig Service halt.

Nachdem Marc aber den RM-Leuten kundttat, dass er zum ersten mal ein Rad gefahren hat (er fuhr die abgeildete 26er-Version) das subjektiv besser als sein ETS-X war (und deshalb auch Interpreationsspielraum für einen potentiellen Kunden barg) sprudelten die Informationen in befriedigendem Ausmass.

Uphill:
Aber ich schweife ab. das Altitude war eine Nummer zu klein für mich, die Sattelstütze musste ich für den Aufstieg bis an den Anschlag herausziehen. Begeistert war ich aber von den Klettereigenschaften. Mit der blockierten Fox (eine ganz geile Gabel die super zum Rahmen passt wie ich finde) fühlte es sich fast wie ein Starrbike an.

Hat nichts mit dem Bike zu tun, schreibe es aber trotzdem:
Es tat gut wieder mal euf einem Rad mit Kettenschaltung zu sitzen. Es fühlt sich halt doch etwas leichtgängiger als meine Rohloff an. Die springende XT, krachende Gänge bestätigen aber weiterhin meine Meinung, dass ich nicht um eine Nabenschaltung herumkomme...

Downhill:
Die Abfahrt bewältigte ich auf steileren Forstwegen mit der ein oder anderen Spitzkehre. Natürlich konnte ich diese nicht mit gewünschter Geschwindikeit fahren, war aber von der Spurtreue und Wendigkeit positiv überrascht. Das trotz der für meine Bedürfnisse eher schmalen Reifen. Der Hinterbau (115mm) verrichtete auf der Abfahrt einen Superjob. Man spürte ihn fast gar nicht (im positiven Sinne) und konnte sich voll und ganz auf die beste Linie konzentrieren. Ich fühlte mich jederzeit sehr sicher.

Meine Schubladisierung:
Das Rad definiert sich für mich als XC-Fully. RM kategorisiert es als "Mounain".
Meiner Meinung nach ist es nur die Gabel, die aus dem reinen XC-Rad noch den Schnippel Mounatin aka All-Moauntain zugibt und somit die Bandbreite der Käuferschaft erweitert. Kann mir aber auch vorstellen, dass Marathonfaher auch Freude daran haben werden.

Also ein Hobel für sportlich orientierte Fahrer, die gerne Kilometer auf einfacheren Belägen fahren und weniger Gefallen an technisch schwierigem Geländer haben. Also eher nicht für mich. Oder aber (Hobby-)Rennfahrer wie es doch einige in der 29er-Szene sind.

Was ich auch nicht so gut finde, mir aber wichtig ist: Versenkbare Sattelstützen. Aufgrund des Sitzrohrdesigns lässt sich die Stütze nicht sowiet versenken wie ich es möchte. Die Herren von RM versicherten aber, dass die Grösse L diesem Umstand gerecht würde...
Die Zielgruppe wird aber auf das nicht sooo Wert legen.

Details am Rande.
Vorgetragene Spzialität der Altitude-Geo: Der Sitzrohrwinkel beträgt 76° was als sehr steil zu bezeichenen ist. Die Ingeniöre verfolgen aber den Ansatz, dass jedes Fully beim Aufsitzen etwas einsinkt, also aus den 76° effektiv villeicht 74° Grad werden. Ich fin des Ansatz schlüssig, weiss aber nicht onb das jetzt so wichtig ist. Aber eben, ich bin kein Racer. Meines erachtens verschärft sich heribei der Fakt, dass das Aufsitzen schwieriger wird, da dadurch der Sitz noch höher ist, bis man draufsitzt. Für Leute, die irgendwo mitten im Maigelspass zwischen Bannanenschachtelgrossen Felsen steht und weiterfahren will, weiss wovon ich spreche.

Fazit:
Sportliche Position, trotzdem nicht unbequem. Bandbreite zwischen Race und einfacheren Touren. Gedacht für den ambitionierten Fahrer der auch mal einen Marathon fahren will. Ausstattungsmässig werden wohl die meisten zur 50er-Serie greifen, die um den XT-Standart aufgebaut sind und auch für Nichtmillionäre noch realistische Preise bietet.

Test Ride Lenzerheide 09 Part 1 -Innovationen

2009-09-28T14:58:00.005Z

So wir warn beim diesjährigen Test Ride in der lenzerheide und haben uns auf die rund 500 ausgestellten Fahhräder gestürzt. Vertreten war das ganze Spektrum. Neben vielen Daunhillgeschossen, die alle mit der Bahn die 1500 H-Meter runtershredderten, waren neben einigen Rennern wie immer viele CC-Räder in Halb- und Vollsspension vertreten. Randgruppe bilden ein paar Tourenräder sowie interessant, die Auferstehung elektrobetriebener Fahrräder. Thömus hatte ein, nennen wir es "Streetfighter-Dinges" am Start, welches meiner Meinung nach doch ganz toll aussieht. Insbesondere in Städten wie Zürich sehe ich Potenzial für das Rad. Leute, die sich im Anzug nicht völlig durchschwitzen wollen, am Zürichberg wohnen und trotzdem beim Vorfahren am Strassen-Cafe hip auschauen wollen, sei ein Blick empfohlen.

Zweiter Hingucker sind bestimmt die Katz-Bikes, welche ich bereits länger beobachte und mich freu, dass die Jungs es geschafft haben in den verkauf zu gehen.

http://www.katz-bikes.com/

neben dem unbestritten geringeren Wartungsaufwand zeichnen sich die räder dadurch aus, dass einfach gar nix mehr scheppert, da konnten einige Radfaher noch so hohe Bunny Hops machen. das Prinzip Rohloff ist für mich immer noch die beste lösung (für meien fahranforderungen an ein berg-Bike), mit der gekapslten Konstruktion wird die Idee eines Sorglos-Bikes momentan am besten umgesetzt.

Leider waren wir nach unseren testfahrten mit den Rädern die uns am herzen lagen so fertig, dass wir keien Fahrt mehr mit den KatzBikes machten. Aber Rohloff bleibt ja Rohloff. Interessante Frage, die ich nicht gestellt habe ist: kann man die Katz-Bikes auch mit einer Nexus haben?

Das war es aber dann auch bald mal mit Innovation. Natürlich gibt es entwicklungen in vielen kleineren Dingendes Fahradbaues, aber darüber zu schreiben fürht zu weit.

Fronalpstockumrundung

2009-09-23T12:35:00.005Z

Endlich isses soweit!

Zum ersten mal verfüge ich über ein Tool, dass mit einfachen Mitteln eine Biketour archiviert; dazu gehören:

1 Iphone (Mit der Applikation Trails (z.B)
1 Onlineplattform, auf der die Touren schnellstmöglich abgelegt werden.

Fündig bin ich bei everytrail.com gefunden, welche mittels IApp alles möglich macht. Das App macht Wegpunkte möglich und hat sogar eine Fotofunktion.

Habe gestern ein paar tests gemacht, funktioniert soweit und werde mich um etwas Outdoor-Equipment fürs handy kümmern. Wichtig ist ein Zusatzakkku, da die applikation einiges an Strom frisst.

Vorderhand habe ich mal mit einer ersten Tour gespielt. Die Daten sind von jemand anners, aber die Fotos sind von mir, die Route kenn ich sehr genau udn werde mir in nächster Zeit meine Touren so konservieren.

Fronalpstockumrundung at EveryTrail

Map created by EveryTrail: GPS Trail Maps

Story: Eine schöne Bikeroute die konditionell etwas mehr abverlangt. Gute Startpunkte sind Brunnen und Morschach. Von Morschach zuerst geht es auf aspahltierten Kleinstrassen und Forstwegen Richtung Riemenstaldental. Ideale Aufwärm- und Einfahrphase mit wundervollen Seesichten auf den Viwerwaldstättersee, dem Rütli und den umlegenden Bergen.

Der Weg mündet in die Verbindungsstrasse nach Riemenstalden auf der die nächste 3/4 Stunde gefahren wird. Generell sehr schattig und wenig befahren. Bach Riemenstalden beginnt wieder ein Forstweg, der alsbald sehr steil wird, es muss geschoben werden. Nach rund 100 Hm erreicht man den Sattel von wo man den Trail hoch fährt und schiebt bis man die Goldpplangg überwunden hat.
Der höchste Punkt der Strecke ist erreicht. Nun geht es hinunter nach Stoos, hierbei wählt man je nach Kondition den einen oder anderen Umweg um entlang des Nordhanges des Fronalpstocks noch etwas auf der Höhe zu bleiben.

In Stoos bleibt einem nichts anderes übrig als den Erschliessungsweg hinunter zur Talstation Oberschönenbuch der Gondelbahn gelangt. der Weg ist sehr steil und rutschig (bekiest) und darf nicht mit zuviel Risiko befahren werden, da unzählige Kehren gefahren werden müssen. Ausserdem herrscht hier Fahrverkehr von Bauern und Forstmitarbeitern.

Von der Talstation kann man daann noch einen Abstecher zum See wagen, dansch via Unterschönbuch und Brunnen zurück nach Morschach fahren (Viele Hm auf Aspahlt und stark befahren).

Ich empfehle den Singletrail direkt anch Morschch( einfach, eng mit wenig gefälle. Der Weg ist idealer Auslauf um die Tour abzuschliessen.

Tips: Start von Morschach aus.

Voodoo Dambala 29" Part. 4 So muss es sein!

2009-09-22T10:47:00.007Z

So, das Voodoo hat nun einige Zeit der Entwicklung hinter sich. Viele Teile wurden getauscht, unter anderem:

-Radsatz neu mit Rigida-felgen und den Pimp-Naben von Phil Wood (Hinten reine Singlespeed)
-Die beschissene Ebay-Bremse (Notiz an mich: nie mehr gebrauchte Bremsen kaufen) wurden gegen Avid-Roads ausgetauscht.
-Das Farbexperiment mit dem Airbrush in satteldesign ging in die Hose und sieht beschissen aus. neu wurde eien Salsa-29er-gabel eingebaut, die extra verschromt wurde und so mit den anderen Chrom-Parts eine Einheit bilden. Deshalb sind auch die Speichen silbern.
-Ein White-Ritzel hat Platz auf der Hinterrad-Nabe gefunden.
-Nokon-.Schaltzugset
-Middleburn-Kurbeln, selbst poliert
-Ne Tunes-Stütze
-Bremsscheiben von Hope (Gothic)
-Die Lenker-/Vorbaueinheit wird ein Produkt früher Wheeler-Räder sein. bestätigt ist dies aber nicht.

Das Bike ist jetzt stabil, haltbar und sieht gut aus. Momentan weiss ich nicht was besser gemacht werden könnte.

Der Schwachpunkt stellt nun eigentlich nur noch der Rahemn dar. Zum einen flext dieser doch merklich (OK, bin nicht der Leichteste), zum anderen habe ich die verschiebbaren Ausfaller noch nicht richtig im Griff, die "Blockierungsschraube" löst sich und durch die doch stärkeren Kräcfte beim pedalieren stellt sich das rad nach und nach quer.

Die übersetzung schaue ich noch mal nach. ist eventuell für meinen Fitnessstand etwas dick. das ändere ich nicht, da ich zuerst wieder mal etwas mehr Sport machen werde.

Kleine Biketour im Züri-Oberland

2007-10-29T21:02:00.000Z

ich wollte schon immer mal mit Hickerklicker ne Radtrour unternehmen. Als sich die Gelegenheit ergab und Forrest Warrior auch nioch Zeit hatte war die Sache geritzt. ich weiss gar nicht mehr wo wir losgefahren sind, aber die Tpor war toll, mit allen technischen und konditionellen Schwrierigkeiten- never unterschätze the Zürioberland.

Die beiden waren mit ihren 29er am Start, ich infolge keinem fahrfertigen Fahrzeug nur mit meinen Helius -fühlte mich ein wenig ausgegrenzt.

Bike Days 07 Lenzerheide

2007-10-08T14:16:00.000Z

Ich war am Wochenende vom 29. und 30. September 2007 an den Bike Days in der Lenzerheide.

Jede Menge Räder, von CC bis zum übelsten Downhill ist alles dabei. Ich war mit meinem Kumpel Mäge dort und habe mich umgeschaut. Mein Interesse galt vor allem den 29gern. davon hatte ein paar wenige, davon war dann die Hälfte testfahrbereit. so kam es, dass wir ein paar Spezis fahren konnten. Dabei handelt es sich um die 08er-Modelle.

Sehr aussagekräftig waren die fahrten nicht. Die Runde ging einen Forstweg rund 100 Meter in die Höhe, dann einen eher steilen Singletrail runter (War mehrheitlich für die Downhill-Fraktion angelegt).

Dennoch. Das Stumpi ist ein angenehmes Allmountain das sich leicht fahren lässt und für den allgemeinen 29er-Einsteiger mit Fully-Ambitionen eine gute Wahl sein wird.

Kollege Mäge mochte den Bock, konnte aber nicht mit dem 29er-Virus befallen werden.

Trotzdem auch hier: 29er sind bisher immer noch eine Randerscheinung.

Biketour durch Saminatal (Von Vaduz nach Österreich)

2007-08-21T08:07:00.000Z

Nach den ersten 900 Meter von Vaduz aus querten wir den alten Tunnel auf der alten Passstrasse nach Malbun:

Man beachte die perfekten Proportionen Rad-Beinlänge...a Draum...

Nach dem Tunnel das Saminatal von wo man auch hoch nach Malbun gelangt.

Und hier, die eigentliche Route im Talboden:

Zu Anfang viel Flow, machte richtig Spass...

...wurden wir dann am Fluss von der Wirklichkeit eingeholt. Teilweise war einfach kein Weg mehr da, hie und da entdeckten wir ein Wanderwegzeichen. Einige Hundert Meter musssten die Bikes im Flussbett über grosse Steine und unter noch grösseren geknickten Bäumen getragen werden.

Höhepunkt war das Runterruschen von nem rund 4 Meter hohen Bord. Das Tal ist inem üblen Zustand.

Bald entdeckten wir auf der gegenüberliegenden Flussseite Fragemente des höherliegenden, nicht zerstörten Weges. Nicht ungefährlich, aber Hauptsache Trail fahren sach ich ja immer:

Blick zurück, talaufwärts:

Immer wieder Dutzende Höhenmeter rauf und auch runter.

Dieses Bild illustriert deutlich wie hier die Post bei Unwetter abgeht:

Ei paar kuriose Passagen hats auch noch (Ein Wunder, dass die nicht weggespült wurden)

So isser, der Jochen, fährt die unmöglichsten Stellen...

Nach der Grenze Lichtenstein-Östereich wurde der Weg schlagartig besser, mit viel Speed gings gen Amerlügen (Wie unendlich froh waren wir den Abschnitt hinter uns zu lassen.

Unverhofft früh steigt dann der Weg kurz vor Amerlügen an um dann nochmal 1000Hm bis zum eigentlcihen Tourziel, dem Sarojasattel, zu steigen.

Letzter Zwischenstopp, die Amerlug Alm mit Blick zurück ins Saminatal:

Blick von der Alm Richtung Saroja-Sattel, is nich mehr weit:

Na endlich, der Sarojasattel mit Blick Richtung Österreich. Die letzten Höhenmeter müssen von dem Bauernhof aus geschoben werden.

Auf der anderen Seite gehts nen unangenhmen Trail, fast nicht fahrbar, immer wieder absteigen Richtung Schaan und Vaduz runter.

Da kann variiert werden zwischen Speed-Schotter und Wurzel-Trail.

Infolge Zeitmangels entscheiden wir uns zu Speed.

Nach rund 8 Stunden Gesamttourzeit waren wir wieder in Vaduz.

Müüüüüdeeeee....

Grüsse

Vetruv

Gonzenumrundung

2007-05-28T20:59:00.000Z

Hallo Leute

War am Samstag mit nem Kumpel bei Sargans unterwegs, genauer gesagt rund um dessen Hausberg, dem Gonzen.

Poste hier ein paar Fotos um einen Eindruck zu vermitteln. Die Tour ist GPS-mässig erfasst. Auf dieser Seite:

http://www.gps-touren.ch/tourenListe.php?search=&Submit=Suche+starten+%3E%3E&s=2&kant=SG&sport=1

(Wir sind nur 3/4 der Tour gefahren)

Wenn ihr die KML-Datei auf eure Kiste downloaded, Google earth öffnet und dann die Datei anklickt, könnt ihr die Tour abfliegen.

Beginnend in Sargans beim Bahnhof gehts erst mal via Trübbach bis nach Azmoos auf der Strasse, leichtes einrollen ist angesagt.

Azmoos erreicht, ist erst mal Steigung angesagt, es gilt 1200 Hm am Stück zu bewältigen. Die können alle auf Asphalt bezwungen werden, was aber trotzdem rund 2.5 -3 Stunden dauert.

Bei HM 1600 wird die Strasse etwas unangenhm, es reihen sich eine Vielzahl von kleinen Rampen aneinander, die rund 100 HM Intervalltraining bedeuten.

Nochmal 100Hm und man hat es geschafft.
Hier sieht dann die Aussicht so aus:

Das da unten ist übrigens Balzers.

Von der gleichen Stelle aus fotografiert der Gonzen, den Berg welchen es zu umrunden gilt.

Fast oben fällt der Föhn zusammen. Eigentlich war geplant von hier aus einen 1200HM Singletrail der Kategorie Schwarz direkt zurück nach Sargans zu nehmen, also quasi rechts am Gonzen ein Tobel runter. Feuchte Steine, rund 11°C und ein nicht fahrbarer Weg änderten unsere Pläne. Zu gross das Risko eines Unfalls.

Trotz Nieselregen fuhren wir nicht die Strasse wieder runter, nein, wir entschlossen uns die "grosse" Runde ähnlich wie auf der GPS-Tour zu fahren. (Wir hatten die Singletrailmap mit uns, mit einem ähnlichen Tourvorschlag).

Ein Risiko, denn das Wetter könnte immer schlechter werden. Doch wir wurden belohnt, der Regen hörte auf und rund 200 HM tiefer waren auch wieder angenheme 15°C zu verspüren.

Bei Tschuggenen (1711M.ü.M.) fuhren wir also weiter gerade aus (gut ausgebaut, Restaurants mit Autoverkehr) via vorderer Palfries Richtung Gastilun, ich sach mal das ist so ne Art Alm, hier Fotos:

Oder hier:

Im Bildhintergrund, Bildmitte ist die Alm zu erkennen, welche auf der GPS-Tour gekreutzt wird. Wir sind aber unterhalb der Alm ins Tal runter gestossen.

Der Blick zurück, von der gleichen Stelle fotografiert wie die vorhergehenden Fotos:

Der Weg ist bei Trockenheit eher einfach zu fahren, obwohl etliche Stufen, durch die örtlichen Huftiere hervorgerufen, das ganze als Rüttelpiste darstellt. In unserem Fall aber war die Nässe Hauptursache der defensiven fahrweise. Ein Blockierendes Hinterrad wäre direkt abgeschmiert.

Hinter der Kuppe wurde es noch etwas steiler.

Anmerkung:

Die GPS-Route biegt beim vorderen Palfries rechts ab und geht dann am Berghang des Alvier entlang. Spektakulärer, aber die Singletrailmap sah diesen Weg vor, die GPS-Variante erkannte ich erst heute Nachmittag. Nächstes mal würde ich die GPS-Lösung vorziehen (Bei schönem Wetter)

Unser Weg ersparte auch rund 200HM.

Man steigt dann ins Tobel des Berschner Baches ein und könnte dann alles gut befestigten Wander- und Forstwegen gen Flums runterrattern.

Ich empfehle aber dingendst auf die Wanderwegzeichen zu achten welche mit Berschis oder einfach nur Wanderweg bezeichnet sind.

So entgehen einem nicht rund 6-7 Teilabschnitte, welche es sich wirklich zu fahren lohnt. Teilweise etwas holprig, mit rund 100 Metern Schiebepassage. Dennoch dem Forstweg vorzuziehen. So geniesst man rund 4-5 Kilometer finest Singletrail.

So siehts auf einem dieser versteckten Trails aus:

Zwischendurch trifft man auch auf die Strasse (Hier der Walensee in seiner vollen Grösse)

Nun gehts teils auf Wander- teils auf Fahrwegen runter. Mit einer leichten Tendenz nach Links bei Weggabelungen kann man einen gehörigen Anteil (50%)des Rückweges auf Kies im Wald zurücklegen. Das lohnt sich, den man erwischt so einige Trail-Perlen.

Bei March (beim Kieswerk) trifft man dann entgültig auf die Strasse Flums-Sragans. 7Km weiter wartet das Auto auf uns.

Fazit:

Wir haben uns nach der Route der Singeltrailmap orientiert. Die reine Fahrzeit berägt rund 3 Stunden 40 min. Die GPS-Tour lohnt sich aber definitiv mehr. Dabei ist von rund 5, 6 Stunden auszugehen und rund 20 Kilometer Rückweg auf Strasse zu bewältigen.

Weiter ist zu bemerken, dass die Region eigene Regeln bezüglich Bikeweg macht. So sind erlaubte Bikewegen explizit ausgeschildert. KEIN Fahrverbot bedeutet demnach nicht zwingend eine Fahrerlaubnis. Dies wurde uns durch einen netten Älpler auch bestätigt. Das Gespräch war nett.Trotzdem unangehnem solche Diskussionen zu führen, ich wollte biken.

Deshalb rate ich ab in der Region am Wochenende zu biken, erst recht nicht bei schönem Wetter. Die ausgewiesenen Bikerouten sind nämlich rar und korrespondieren überhaupt nicht mit der Swiss Singletrailmap. Und das schlimmst was es gibt sind Debatten mit radikalen Wanderern (Vor allem wenn das Reglement den Fussgängern recht gibt)

Mit freundlichen Grüssen

Euer Vetruv

Voodoo Dambala 29" - Part 3.

2007-02-25T18:12:00.000Z

Voodoo Roll Out:
Endlich ist es soweit! Das Vodoo ist nach einer langen Zeit des Aufbaus endlich fahrbereit. Nachdem die Gabel ihren speziellen Paintjob erhalten hat, der Schaft gekürzt worden ist, alle beweglichen Teile gefettet worden sind, gings am Samstag, den 17. Februar 2007 endlich auf die erste Fahrt.
Natürlich standen zweierlei Dinge im Vordergrund: Der ganglose Singlespeed-Antrieb und das neue, moderne Konzept der 29er - Rahmengeometrie. Beides existierten für mich bis anhin lediglich im Internet, nun konnte ich so lange ich wollte die Eindrücke am eigenen Leib sammeln.

Kurz gesagt: Meine Erwartungen wurden übertroffen! Gediegen rollen die 29er-Räder schier unstoppbar über den Waldweg, der gangfreie Antrieb lässt dich permanent mit gewollter Anstrengung die Kurbeln treten ohne wirklich unangenehm zu werden. Was auffiel war der Schub der vom SSP-Antrieb ausging - ich mochte fast zu glauben, das Rad schiebt mich geradezu voran. Die grossen Räder taten ihriges dazu.
Ungewohnt aber die fehlende Erleichterung eines kleinen Ganges wenn es steil bergauf geht. Da verspreche ich mir aber einiges an positiven Trainingseffekten. Bemerkenswert aber ist, an welchen Bergen man mit blossen Willen auch ohne Gangschaltung hochkommt.

Grüsse

Vetruv

Australien und 29er - Fehlanzeige

2007-01-17T11:54:00.000Z

So! Ich bin zurück aus Melbourne und kann sagen, es gibt keine 29er Szene in Australien!

Meine Befürchtungen haben sich also bestätigt. In Australien gibtes (fast) keine 29er. Erst nach einigen intensiven Recherchen in besseren Bike-Shops wurde ich fündig:
Ein einsamer Redline 29er, immerhin als Singlespeed-Variante aufgebaut war zu haben für rund 1200 Australische Dollar. Immerhin sieht das RAd ja ganz schnuckelig aus.

Mein Traum in den Ferien intensiv 29er Probe zu fahren und aus einer Vielzahl aus Modellen zu wählen hat sich von Anfang an in Luft aufgelöst.
Infos dazu hier:

Und von wegen Probefahren; mehr als einmal um den Block is nicht drin!
Fazit: Weltweit herrscht noch Nachholbedarf, Twentyniner.ch ist ein weiterer Schritt in die richtige Richtung.

Hausrunde 10.12.06 - Seasons end! (Nur für Europa)

2006-12-10T20:07:00.000Z

Zum Abschluss meiner Bikerei nahm ich mir nocheinmal diesen Sonntag Zeit die Uetlibergkette abzufahren.

Wie schon x-mal gemacht, wählte ich die Route vom Uetliberg kommend via Albis mit abschliessendem Retourollen entlang der Sihl. Die Runde ist auch in umgekhrter Richtung möglich, wenn nicht besser. Man erspart sich etwas Schiebearbeit bis zum höchsten Punkt der Albiskette, dem Bürglen.

Von Adliswil aus schlug ich den Weg entlang der Sihl bis zur Brunau ein, welches gleichzeitig auch ein angenehmes Aufwärmen darstellt. In der Brunau, genauer beim Höckler gehts hoch an den Waldrand (Am ehemaligen Schiessstand vorbei). Nun folge ich dem Waldweg alles gen oben, ein guter, aber stetig steigender Waldweg. NAch rund 30 Minuten ist der GRat erreicht (Folenweid).

Die Fahrt auf dem Grat ist im ab hier äusserst einfach, ein überbreiter Kiesweg macht ein Berg-Bike überflüssig. Belohnt werde ich aber wie jedes mal mit einer der besten Aussichten auf den Zürichsee, Der Stadt sowie den gegenüberliegenden Bergrücken.

Leider hat meine Kamera wieder einmal versagt, bzw. der Chip. Mein tolles Panoramafoto wurde nicht gespeichert.

Gut, dann also ohne. Es geht alles auf dem Grat Richtung Süden bis zum nächsten Etappenziel, der Buchenegg. Der alte Albispass gilt als beliebter Ausgangspunkt für Spaziergänge, so ist es auch heute, vile Leute unterwegs.

Voodoo Dambala 29" - Part 2.

2006-12-09T17:09:00.000Z

KLEINES UPDATE

Meine Überlegungen dahingehend das Dambala im Rennfeilendesign aufzubauen hat sich nach der ersten Beugtachtung mit den "Crossbike-MTB-Schlappen" erledigt. Ich kann dünne Beinchen einfach nicht ab - richtige Schenkel will ich sehen, da bin ich ganz eigen.

Meine Recherchen endeten beim Fund des WTB Exiwolf 2.3er (Achtung: auch als 2.1 erhätlich). Kaufentscheid ganz einfach: Vertretbares Profil und genügende Reifenbreite, mehr nicht. Die ganzen Reifendiskussionen nass, trocken, Laub, Kies und ich weiss nicht noch was - Diskussionen haben mich eh nie wirklich interessiert.

Nun gut, die Schlappen sind da und ich habe mich erneut in das Rad verliebt - es sieht einfach klasse aus!

Witziger Eindruck bei der Montage: Entgegen den 26ern schlabbert die Pelle unkontrollierbar bei der Montage umher, man muss mit weniger Kraft, dafür mit umso mehr Gefühl die Gummis auf die Felge ziehen. Liegt wohl am Durchmeser...

Wies weitergeht? Erst mal einen Monat Australien und dann scheuen mer mal was mit dem Gabel-Paintjob passiert.

Grüsse

Vetruv

Mythenumrundung 03. Dez. 2006

2006-12-04T18:00:00.000Z

MYTHENUMRUNDUNG MIT ABSTECHER INS ALPTAHL
Das gute Wetter ausnützend nahm ich mir den ganzen Samstag Zeit noch einmal eine Biketour dieses Jahr zu unternehmen, ein Spontanentscheid am Samstag Morgen um 8 Uhr.
Tagesziel dieser Tour die allseits bekannten Mythen, direkt neben Schwyz und Brunnen. Eine Biketour die mir schon lange auf dem Herzen lag. Gemäss meinen Recherchen gibt es zwei generelle Fahrmöglichkeiten, welche auch anderswo beschrieben sind: Eine einfache mit 2/3-Anteil Schwarzbelag und eine schwierige mit erhöhtem Fahrtechnikwissen. Ich entschied mich für letztere, Startpunkt Rothenturm.

Von Rothenturm gehts erst einmal für einen Kilometer Richtung Sattel, in die Hasenmatt. Diese Strecke kann links der Hauptstrasse auf einem kurzweiligen Singletrail bewältigt werden und bildet eine angenehmene Aufwärmphase.

Einige Meter Runter zur Kirche, dann den Wegqweiser Richtung Hochstrckli, Haggenegg folgen. Dieser Teil der Strecke erolgt zuerst einmal auf Asphalt und wechselt dann auf Schotter. Alles angehm zu fahren und bereits nach einer halben Stunde erreichte ich die ersten Aussichtspunkte für die es sich lohnte die Knipse auszupacken.

Die Spilmettlen ist erreicht (einer der höchsten Punkte der Tour (ca. 1500 M.ü.M), ich überquerte den wiesiegen, sumpfigen Grat Richtung Hochstuckli. Am Waldrand schlug ich dann den Weg Richtung Hochstuckli ein welcher schwierig zu fahren ist da Alles im Steilhang und somit das Absturzrisiko zu gross ist. Entschädigt wird man aber mit einer grandiosen Aussicht vom Punkt 1565.7.
Von hier aus gibt es zwei Möglichkeiten zum Haggenegg zu kommen:

1. Man trägt das Bike 50 HM hinauf (Weiterer Aussichstpunkt) und dann rund 200 Meter über ein Privatgelände zumnächten Wegweiser.

2. Man fährt alles zurück zum genanten Waldrand und hält sich dann linksseitig dem Weg folgend zur nächsten Kreuzung.

Es sei hier erwähnt, dass das Privatgelände wirklich ein Privatgelände ist, der zuständige Bauer wies mit Nachdruck darauf hin...

Man darf die 200 Meter lange Grasböschung aber für exakt 26.- Farnken passieren (Warum exakt 26 Franken hab ich nicht gefragt). Natürlich konnte mich der alte Gauner mal gehörig am Arsch lecken, ich fuhr zurück zum Waldrand.
(Dieses frustrierte Exemplar eines Bergmenschen wurde auch schon unter www.Trail.ch erwähnt. Ich hatte gehofft, er wurde mir heute nicht begegnen).

Nach einem kurzen Teilstück erreicht man auf einem einfach zu fahrenden Bergweg Haggenegg. 100 Meter hoch zum Restaurant auf Asphalt, direkt an der Restaurantterrasse entlang steigt man in einen rassigen Singletrail ein der 200 HM tiefer in einen Waldweg endet.

Diesen folgte ich dann bis zu seinem Ende wobei ich erst zweimal schauen musste bis ich den Einstieg eines weiteren Singletrail 20 Meter vor dem Ende erkannte (Wegwesier). Dieser Weg wurde der fahrtechnsiche Höhepunkt. Felsen, Wurzeln, loses Gestein, gepaart mit teilweise stark abfallenden Rampen liessen auch mich alten Routinier jauchzen.

Der Trail endet in einem befahrbaren Bergweg mit einigen Anstiegen. An der Hasli beginnt nun der unangenehmste Teil der Tour, rund 10-15 Minuten Stossen, hoch entlang eines schwarzen Trails. Oben angekommen nahm ich die letzten 250 HM auf aspahltiertem Belag unter die Räder bis dann schlussendlich Holzegg vor mir auftauchte.

Hier wartete ein weiterer Höhepunkt desTages: Ein schier endloser, einfacher Bergweg mit viel Flow entlang den Ostwänden des Mythenmassivs.
Am Ende mit ein paar Steigungen versehen endet der Weg oberhalb der Haggenegg - Ich hatte die Mythen umrundet!

Nun könnte man zurück über Hochstuckli zur Spilmettlen fahren und den gleichen Weg zurück auf der Waldautobahn runter nach Rothenturm fahren. Machte ich aber nicht da ich es aus Prinzip hasse, zweimal den gleichen Weg zu fahren.

DER ALBTRAUM BEGINNT:
Ich entschied mich runter auf der Alpthal-Seite bis nach Madlosen zu fahren von wo ein Trail oberhalb des Vogelwaldtobels durch den Wald direkt nach Rothenturm führte.

Soweit so gut, Nach einigen hundert Metern auf eiem Forstweg vermutete ich den Bergweg Richtung Tobel, langsam machten sich Ermüdungserscheinungen bemerkbar, die Beine wurden Müde.
Es folgte auf ruppigem Untergrund eine rund 45 Minütige Schieb- und Fahrpassage, die auf einer Alp endete - irgend etwas ist falsch!

Und tatsächlich, der Weg konnte nicht stimmen! Ich fuhr rund 200HM für nichts und wieder nichst hinauf! Nachdem ich den Forstweg wieder erreichte entschied ich mich aufgrund der etwas unklaren Wegsituation und fehlender Wegweiser ganz nach Alpthal hinunter zu fahren und dann zu entscheiden wie ich den Bergrücken passiere. Es dunkelte ein.
Ich fuhr auf der Strasse weiter bis nach Schnüerlismatt wo dann endlich ein Wegweiser die Richtung nach Rohtenturm verkündete. Obwohl langsam mit den Kräften durch, entschied ich mich für den Aufstieg um ein Fahren auf Landstrassen ohne Licht zu entgehen.

DER MOND, DER WALD UND ICH
Es war bereits dunkel - nur der Vollmond erbarmte sich meienm Schicksal und spendete Licht.
Endlose Kehren reihten sich auf aspahltiertem Belag bis zur wichtigen Abzweigung die ich natürlich verpasste. 20 Minuten später erkannte ich die Situation und konnte dank dem Bildschirmlicht des Handys gemachten Fehler auf der Karte bestätigen.

Schon wieder Kraft vergeudet - der letzte Powerriegel ist schon weg.

Wenigstens musste ich nun nur noch auf diesem Weg folgen - es kann nur geradeaus gehen. Dennoch stoppte ich bei jedem Wegweiser den ich in der Dunkelheit erkennen konnte und checkte die Richtung mit Hilfe meines Handylichts. Endlos fuhr ich durch die Nacht, mitten im Nirgendwo. Ohne Licht und ohne Kraft. Links, Rechts vorne und hinten Berge die ich nicht kannte. Aber ich fühlte mich dennoch gut. Ich lachte darüber in so eine Scheisse geraten zu sein, wie kann man nur? Wenn ich keine weiteren Termine für den Samstag Abend gehabt hätte, es wär egal gewesen wie lange der Ritt noch dauert. Wenn nur diese schwindenden Kraftreserven nicht wären. In der Zwischenzeit sind rund 2 Stunden seit meiner Mythenumrundung vergangen. Selbst leichte Anstiege wurden zur Qual und zuguter Letzt nicht mehr fahrbar - Ich stosse das Rad.

EINFACH ABWÄRTS
Die Zeit vergeht und ich warte sehnsüchtig auf die Abfahrt nach Rothenturm, sie lässt auf sich warten. Irgendwann wirds mir zu bunt, es reicht ich kann nicht mehr! Ich nehme den erstbesten Waldweg den Berg runter, es ist mir egal wo ich unten ankomme. Der Weg scheint neu zu sein, exzellenter Zustand, ich fühle mich gut, das Ziel scheint nah, ja da ich erkenne die Lichter Rothenturms tief unter mir, ich habs geschafft!!!...bis der Weg im Nirgendwo endet.
"Das kann doch nicht wahr sein, das kann doch nicht wahr sein!" schreie ich vor mich hin. Was soll noch passieren - es reicht für heute!

Ichs setze mich auf den Waldweg und krame die Karte und das Handy hervor. Ich denke schon an Übernachtungsmöglichkeiten hier im Wald und studiere erneut die Karte. "Mist!" Ich glaube auch die "richtige" Abfahrt verpasst zu haben. Der Massstab dieser Bikekarte macht mir immer wieder Probleme.
Ich kämpfe mich Schritt für Schritt den den Weg hoch. Oben angekommen rolle ich nahezu im Schritttempo zurück und hoffe im Dunkel der Nacht die Abzweigung zu erkennen. Und tatsächlich, da ist sie ja, mit Wegweiser! Warum zum Teufel nicht gleich so?

Nix wie runter, ich lasse es rollen. Ich erreiche den Waldrand, die Lichter der Stadt kommen näher - Jaaaaa, ich bin gerettet, mich kriegst du nicht, du verfluchter Berg!

Ich taste mich entlang entlang eines Stacheldrahtzaunes und bemerke, dass ich den Weg verloren habe. Scheissegal - querfeldein! Nur noch runter, nur noch runter! Ahh jetzt ja, ein Weg, nein eine Strasse mit Asphalt. Ich fühle mich so gut.

GESCHAFFT!
Ich lasse es gemütlich bis zum geparkten Auto runter rollen. Was für eine Mördertour! So am Anschlag war ich schon lange nicht mehr. Der Tacho zeigt 6.50 Stunden Fahrzeit, 8.15 Stunden Gesamtfahrzeit und 2300 HM an. Wo zum Teufel verlor ich dermassen Zeit?

Es geht mir gut. Ich verschlinge die im Auto gelagerten Banananen und Äpfel. Ich muss mich sputen. In zwei Stunden warten die Freunde in ner Bar in Zürich....

ICH BEREUE NICHTS!

Ein weiteres Erlebnis das mir keiner nehmen kann. Ich bin stolz auf mich das Ding durchgezogen zu haben, dass ich durch die Scheisse geschwommen bin statt zu ersaufen.

So leicht bringt mich Nichts um!

Flash Slideshow

Voodoo Dambala 29" - Part 1.

2006-12-03T22:29:00.000Z

Hier erste Fotos von meinem 29er in der Rohfassung

Es folgt bald mehr...